Obsah Kontakty 4/2025

Megastavby: Peking Ta-sing - jedno z nejmodernějších letišť světa

Hlavním městem Číny Pekingem prochází pomyslná severojižní spojnice, na níž jsou umístěny císařský trůn, Zakázané město, směrem na jih leží řada slavnostních bran, kterými dávný císař a jeho družina vstupovali do Zakázaného města. Je zajímavé, že nové mezinárodní letiště Ta-sing je umístěno cca 50 kilometrů jižně od historického centra v prodloužení této spojnice. Letiště je tedy symbolickou bránou do čínské metropole.
Neméně symbolický je fakt, že z pohledu z výšky terminál připomíná bájného ptáka Fénixe s roztaženými křídly. Podle čínské mytologie je Fénix králem ptáků.
Někomu budova připomíná mořskou hvězdici se šesti rameny nebo ruku se šesti prsty. Na pomyslné dlani, v centru terminálu, projektanti umístili hlavní halu, ze které vychází 6 symetrických „prstů" či paprsků. 5 z nich slouží pro nástup a výstup do a z letadel, kdežto šestý tvoří vstup pro pasažéry a haly služeb.

Ta-sing má ohromující rozměry
Letiště se rozkládá na 47 kilometrech čtverečních, obrovský terminál zabírá plochu 700 tisíc metrů čtverečních, na střechu stavby by se vešlo 25 fotbalových hřišť, obvod budovy měří téměř 5 kilometrů!
V současnosti disponuje čtyřmi betonovými dráhami, každá je 60 metrů široká a 3800 metrů dlouhá, což dovoluje přistání a start i těm největším dopravním letounům. Další dvě dráhy se brzy přistaví, a tím se ještě navýší obrovská kapacita letiště. Dnes ve špičce na Ta-singu přistane nebo vzlétne každých 36 vteřin jeden stroj.

S výstavbou mega projektu se započalo v prosinci 2014
Termín dokončení byl neuvěřitelný! Vše muselo být hotové už 30. září 2019, otevření letiště Ta-sing bylo totiž naplánované jako oslava 70. výročí založení Čínské lidové republiky.
Na staveništi v jednu chvíli pracovalo 10 tisíc lidí, práce se nezastavila 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Na výstavbě se podílelo 80 jeřábů a velké množství nejrůznějších stavebních strojů. Skvělé plánování dokázalo udržet stavbu v neuvěřitelně vysokém tempu a termín otevření byl splněný. Kdyby se takovým tempem stavělo město, vznikl by každý den jeden osmnáctipatrový dům.

Krásná ukázka moderní architektury
Peking Ta-Sing patří k největším leteckým dopravním uzlům světa. Je to mimořádné architektonické dílo britských a francouzských odborníků. Na konstrukci samotného terminálu bylo zapotřebí 200 tisíc tun oceli, což je 30krát víc, než potřebovali projektanti k vybudování Eiffelovy věže. Terminál je tak obrovský, že by se do něj vešlo šest letadel typu Airbus A380.
Prostory letiště jsou monumentální, pro cestující nabízejí bezkonkurenční pohodlí. Střecha terminálu má rozpětí víc než 100 metrů, nese 80 tisíc skleněných panelů, kterými do terminálu proudí denní světlo. Budovu osvětluje 20 tisíc nezávisle na sobě fungujících světelných zdrojů, i díky tomu ohromná stavba působí prostorně a vzdušně.

Ta-sing zvládá nápor cestujících i jejich zavazadel
Letiště je několikapatrové, dvě patra slouží k příletu a dvě k odletu. Pohyb cestujících je řízen informačními tabulemi.
Od jednoho konce budovy ke druhému je to 1200 metrů, ale díky hvězdicovitému tvaru terminálu je vzdálenost od odbavení, které probíhá zhruba uprostřed, k nejvzdálenější bráně jen cca 550 metrů. Tuto vzdálenost cestující ujde za 8 až 9 minut.
Při přesedání z jednoho letadla na jiný spoj jsou bezpečnostní procedury velmi rychlé. Parametry pro přestup jsou 30 minut, tak rychlý přesun z jednoho letadla do druhého zaručuje jen málokteré letiště světa.
Většina pasažérů má zavazadla, a ta se také pohybují po terminálu. Odbavená zavazadla zamíří do promyšleného labyrintu tunelů a dopravních pásů, který je dlouhý 32 kilometrů a celý je skrytý v konstrukci budovy. Ve špičce tudy projde až 15 tisíc zavazadel za hodinu. Aby se dostala do správných letadel, jsou při odbavení vybavena páskou, kde je kromě čárového kódu i čip. Díky čipu pohyb zavazadel až do nakládky na palubu řídí počítačový systém.

Téměř vše na letišti probíhá automaticky
620 tisíc letadel ročně se musí vystřídat na přistávacích a vzletových drahách tak, aby nevznikaly dopravní zácpy a zpoždění. Provoz letadel zvládá elitní tým řízení letového provozu. Dispečeři musí mít desetiletou praxi, absolvují řadu školení a na závěr procházejí velmi náročnými testy. Teprve pak mohou usednout do řídící věže Ta-singu.
Když se letadlo dotkne země, přebírá ho počítač. Na dráze se před ním rozsvítí zelená navigační světla, která stroj zavedou až na parkovací místo.

Cena stavby se zatím pohybuje okolo 18 miliard dolarů
Tato suma zahrnuje jen samotný terminál. Silniční a železniční přípojky a nádraží spolkly dalších 30 milionů. Pod terminálem je totiž vybudované obrovské nádraží a k letišti se dostanete po nové osmiproudé dálnici, která byla uvedena do provozu ve stejném roce jako Ta-sing.

Letiště Ta-sing není jen místem odletů a příletů
Je i obrovským přestupním uzlem, z kterého cestující odlétají do dalších destinací.
Velkolepý kompaktní terminál zatím přepravuje 75 milionů cestujících ročně, ovšem je navržen tak, aby zvládl nápor mnohem větší. V roce 2040 by měl Peking Ta-sing odbavovat více než 100 miliónů cestujících a měl by tak převzít titul největšího letiště světa, tím je totiž doposud Atlanta se 105 miliony odbavených cestujících za rok.

Ilona Ozimková
Zdroj: ceskatelevize.cz, idnes.cz, protext.cz